淺談 Offroad 車種定位 | Adventure、Dual Sport、Enduro、MX/Cross、Rally、Scrambler
Offroad 越野車針對不同用途
是有分支出不同的車型喔！
以下就來簡單介紹不同車型
概念性的定位與車輛特性吧
Adventure :
70% On-road, 30% Off-road 以實用的長途旅行為主，保留可以探索非鋪裝道路的能力；通常油箱容量較大，車重也稍重一些，因為 On-road 的成分較多，所以輪胎規格較多是前19吋/後17吋的配置
Dual Sport :
50% On-road, 50% Off-road 在兩種路況之間取得平衡。這個比例清晰地傳達了它們的多功能性，與 Adventure 車種相比，通常車重相差不多，但離地高較高，輪胎配置多為前21吋/後18吋的配置
從 On-road 要嘗試 Off-road 的朋友可以考慮從 Honda CRF150L 開始喔，算是維護便利也好操控的小型 Dual Sport 車種
Enduro :
40% On-road, 60% Off-road 以長時間穿越極限地形為主，設計目標主要是為了在更具挑戰性的非鋪裝路面騎乘，車重通常較 Adventure 與 Dual Sport 車種相對較輕，油箱容量較小一些，輪胎基本上均為前21吋/後18吋的配置；Enduro 可以想像成騎車版的越野馬拉松運動用車種
MX/Cross : 80%~100% Off-road : 為了在封閉的越野賽道上進行極限騎乘而設計的，簡單說就是越野的工廠賽車/速度機器！要特別注意是引擎的保養計算不是用里程，而是用運轉時間在計算的！
Rally :
專為長距離、高速穿越沙漠或荒野等嚴苛地形的拉力路線/賽事設計, On-road/Off-road 針對路線不同、比例可能較為彈性，車重與Adventure, Dual Sport 車種差不多，輪胎基本上均為前21吋/後18吋的配置
Scrambler :
通常大約是 60-70% On-road，30-40% Off-road 強調復古風格和簡潔的設計，通常更偏重 On-road 騎乘，所以有些車廠的設計會跟 On-road 的街車長得很像；離地高通常較低，車重較其他類型重，輪胎規格基本上均是前19吋/後17吋的配置
| 用途特性\車種類型 | Adventure | Dual Sport | Enduro |
|---|---|---|---|
| On-road 比例 | 約 70% | 約 50% | 約 40% |
| Off-road 比例 | 約 30% | 約 50% | 約 60% |
| 主要用途 | 長途旅行、輕度越野探險 | On-road/Off-road 兼顧 | 極限地形穿越 |
| 車重 | 偏重 | 稍重/中等 | 相對較輕 |
| 油箱容量 | 較大 | 中等 | 較小 |
| 離地高 | 中等 | 較高 | 高 |
| 懸吊系統 | 行程較長，偏舒適 | 行程較長，兼顧 | 行程長，偏競技 |
| 輪胎配置 | 多為前19吋/後17吋 | 多為前21吋/後18吋 | 前21吋/後18吋 |
| 用途特性\車種類型 | MX/Cross | Rally | Scrambler |
|---|---|---|---|
| On-road 比例 | 約 0-20% | 視路線而定 (彈性) | 約 60-70% |
| Off-road 比例 | 約 80-100% | 視路線而定 (彈性) | 約 30-40% |
| 主要用途 | 封閉賽道競技 | 長距離高速越野賽事 | 復古風格On-road 騎乘、輕度越野 |
| 車重 | 極輕 | 與 Adventure/Dual Sport 相似 | 較其他類型重 |
| 油箱容量 | 極小 | 與 Adventure/Dual Sport 相似 | 較小或中等 |
| 離地高 | 極高 | 中等至高 | 較低 |
| 懸吊系統 | 行程極長，競技取向 | 行程長，耐用性考量 | 行程較短 |
| 輪胎配置 | 前21吋/後18吋 | 前21吋/後18吋 | 前19吋/後17吋 |
